螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米。可见螺栓的运用之广泛。螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，车辆上都常常用到螺栓。螺栓检测标准有很多，不同车企对螺栓的要求也不一样。
螺栓检测项目：
螺栓常见检测项目有：扭矩检测、力矩检测、硬度检测、韧性、氢脆试验、压扁、扩口、扩孔试验、弯曲、(单面、双面)剪切试验、摆锤冲击、应力松弛、高温蠕变、应力持久试验、横向振动、疲劳试验、抗滑移系数检测、有效力矩、锁紧性能、扭矩系数，紧固轴力、摩擦系数、抗滑移系数、拧入性试验等几十项。
今天我们就以螺栓摩擦系数为例看看不同车企对螺栓检测的要求吧。
特斯拉TESLA螺栓摩擦系数要求
特斯拉是新能源汽车领域的标杆，目前网上也有特斯拉的标准，感兴趣的话可以去搜一下。
对于M6及以上的螺栓，要采用M10x1.5的替代测试螺栓与量产零件一起表面处理加工，按照ISO 16047标准进行扭矩拉力试验。拧紧转速要求30±3RPM，螺栓拉力载荷要求为28.3kN。
测试用螺母和垫圈采用没有表面处理的零件。最终测试的扭矩3西格玛范围满足40-56Nm。
通过计算反推可知，此时的螺栓在预紧力作用下的拧紧扭矩满足标准要求，需要的摩擦系数应为0.10-0.15.与正常特斯拉要求的0.10-0.16稍有不同，这一点需要特别注意。
有可能实际满足要求了0.16的摩擦系数，但是扭矩最大值就会超出56Nm的要求。
通用GM螺栓摩擦系数要求
GM标准规定在初始表面处理认可时候要进行扭拉试验和摩擦系数试验，但是，在进行质量控制时候可以进行扭拉试验，也可以进行摩擦系数试验。
从标准分析来看，对摩擦系数分别进行要求，还是仅仅对总摩擦系数进行要求，不是太明确。
在这种情况下，原则上可以要求各分项摩擦系数都是满足范围要求。GM同时明确了6西格玛扭矩值和摩擦系数值都要求在范围内（扭矩值48±8Nm，摩擦系数值0.13±0.03）。
对于摩擦系数来说，6西格玛都在这个范围内，也就是基本对摩擦系数平均值和偏差都有了明确的规定。
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